Carenado PA34 200T Seneca II

Předvánoční sleva firmy Carenado, která starší modely výrazně slevila, mně nenechala chladným a doplnil jsem sbírku o dvoumotorovou legendu Piper Seneca II.

Robinson R22 + Bell 206

Dlouho jsem nic nepořídil a když přišel x-plane.org s nabídkou dvou vrtulníků (skoro) za cenu jediného, tak jsem neodolal a pořídil jsem Robinson R22 a Bell 206 Jetranger.
Oba tyto vrtulníky patří mezi to lepší, co bylo pro X-Plane k dispozici.

Vrtné plošiny

Zkoušel jsem umísťování vrtných plošin na západním pobřeží Norska.

Na obrázku je plošina Scarabeo 5 (respektive defaultní plošina XPLANE na pozici kde se nachází Scarabeo 5).

Postup je jednoduchý:

• zjistí se pozice (např fota na maps.google.com)
• ve WED se vytvoří scenérie
• umístí se objekt "Oil Rig" z default XPLANE knihovny
• umístí se letiště CREATE AIRPORT, kód ICAO je třeba vymyslet
• přidá se heliport tak, aby byl přesně nad přistávací plošinou a udělá transparentní 
• provede se uložení  Save
• provede se Export Scenery Pack

V XPL je klíčové mít zapnuté zorbazování objektů alespoň na "Lot". Hodnota "Default" nestačí a plošina není vidět..

Multiplayer Session v XPL10

Po výzvě Víti jsme spolu s Xwingem a Karolem zkoušeli multiplayer v XPL10.

Bohužel přenosové pásmo je tak velké, že jsou s tím (po internetu) problémy.

Tak aspoň fotku z Tater:

Embraer E-170 E-Jet

Dopravní proudový letoun pro regionální nasazení od brazilského Embraeru.

Moderní avionika:

Tutoriál (tentokrát anglicky): zde

C-17 GlobeMaster

Čtyřmotorový těžký vojenský transportní americký hornoplošník se zadní výsuvnou plošinou, v aktivní službě u USAF a Národní gardy (USA), RAF (Velký Británie), RAAF (Austrálie), RCAF (Kanada), Kataru a Spojených Arabských Emirátech, objednány je má také Indie.

Pro našince je nejbližší základna NATO s názvem Pápa Air Base a ICAO kódem LHPA, severovýchodně od maďarského města Pápa, asi 40km severně od jezera Balaton. Domovská základna Heavy Airlift Wing (HAW). Umístěná trojice C17 je určena pro humanitární pomoc, zásahy při živelních katastrofách a mírové mise, organizované Evropskou unií, OSN nebo NATO.

Letadlo je schopné operovat na SAAF,  neboli Small Austere Air Fields, což jsou letiště, kde je schopno letadlo přistát a vzlétnout, ale nejsou k dispozici vyhovující pojezdové plochy a stojánky (ať už třeba proto, že nemají dostatečnou únosnost či šířku ). To pak znamená, že letadlo musí po celou dobu zůstat na dráze.

Průběh je takový, že letadlo přistane, je na dráze vyloženo, otočí se na konci dráhy a zase odlétne.
K otočení na dráze využívá letadlo tzv star-turn, který umožní otočení na dráze s šířkou pouhých 90ft.

Autor XPL modelu to zkoušel a šlo mu to, mně to šlo prokazatelně tak na 150ft, to jen pro úplnost, není to zas až tak důležité, protože i když v XPL vyjedete trochu z dráhy, tak v písku, na rozdíl od reálu, nezapadnete.

Model pro XPL je od DDEN a patří určitě k tomu lepšímu, co v XPL existuje.

Carenado C208B Grand Caravan

Jednomotorový turbovrtulový nepřetlakovaný hornoplošník s pevným podvozkem pro krátké tratě. Typicky je používán jako regionální airliner pro přepravu osob, či jako feederliner pro přepravu nákladů z menších letišť na hlavní letiště – huby (typicky FedEx). Existují ale i varianty hlídkovací, záchranářské a průzkumné. Kromě kolového pevného podvozku se vyrábí i verze s plováky, lyžemi a velkými koly pro nezpevněný terén.

Letoun je certifikován na ovládání jedním pilotem, mohou samozřejmě létat dva.

Pohon zajišťuje motor PT6A-114 o výkonu 675hp s třílistou stavitelnou vrtulí Hartzell s plným praporováním a reverzem.

Letoun dosahuje v hladině maximální rychlosti 300 kmh (161 kts), minimální „kochací“ rychlost je 130 kmh.

S maximálním palivem činí vytrvalost sedm hodin a dolet 1500 km.

Dostup (bez kyslíku) je 12000 stop.

Kód ICAO je „C208“, turbulence v úplavu (wake turbulency, WTC) je lehká.

Letadlo je certifikováno pro let dle VFR (viditelnost) i IFR (dle přístrojů), den i noc.

Model do XPLANE připravilo Carenado a je to špica, jak je u nich ostatně zvykem.

Defaultní GNS430 a letový plán

Jedna z věcí, která mně štve, je defaultní GNS430. Vypadá to docela pěkně, o tom žádná, ale simuluje to tak 5% reálného Garmina a to ještě všelijak. V podstatě to umí jedinou věc (z hlediska navigace): zadat bod (letiště, radiomaják) a ukazuje to cestu k němu. Jenže v reálu je potřeba zadat celou trasu, není nic zoufalejšího než uprostřed turbulencí ladit další otočný bod. Práci s celým letovým plánem ta XPL verze (narozdíl od skutečné) neumí. Teda, ona to umí. Ale musí se tomu pomoct.

Nejprve si namapujeme na nějakou klávesu či tlačítko joysticku funkci FMS/KEY_LOAD. To je jednorázová akce.

Před letem si otevřeme nejdříve letadlo, které má v sobě defaultní FMS. Je úplně jedno jaké. Zapneme baterie a avioniku a do FMS zadáme náš budoucí letový plán, uložíme jej.

Budu-li mít čas, zkusím se zamyslet v rámci testů nad utilitou, která by uměla připravit si to mimo XPLANE bez potřeby lézt do nějakého velko-letadla. Nic neslibuju, mám toho moc :)

Nyní otevřeme už finálně to naše letadlo, na obrázku je to Carenado Bonanza V35B.

V okamžiku, kdy se v úkonech dostaneme kamsi k "GPS SET / ENTER FLIGHTPLAN" tak stiskneme na GPS tlačítko DIRECTTO a následně ono tlačítko a vybereme uložený letový plán. Pak stiskneme Enter. Na GPS jsou informace potřebné k navigaci na další bod.

DIS - vzdálenost v NM
DTK - kurs k bodu
GS - rychlost vůči zemi
TRK - kurs letadla
ETE - předp. doba dosažení





A co je podstatné - jakmile přeletíme bod, automaticky se přepne GPS na bod následující, takže takto proletíme celou trasu, aniž bychom na to GPS sáhli.

Bohužel přeskakovat body či vracet se nejspíš nejde, to budeme muset počkat, až v LR udělají  ten Garmin pořádně (nebo se objeví nějaký addon).

XPLANE 10 a srovnávací navigace

Jak je již asi patrné ze starších příspěvků, v XPLANE 9 jsem používal ortofoto. To jsou v podstatě letecké fotografie promítkuté na reliéf země. Pokud se doplní o objekty, jako jsou lesy či budovy, vznikne velmi realistické prostředí.

V XPLANE 10 jsem aspoň prozatím nechal standardní vzhled. Řeky tečou vcelku kde mají, silnice jsou umístěné také dobře, vše zřejmě autory dotažené z Open Street Map. Budovy ve městech a vzhled měst a vesnic už tak dobrý není. Jenak jsou to všechno malé, převážně přízemní budovy, není jich mnoho a vyskytují se na místech v reálu nejsou.

Na obrázku je pohled na Kolín (vzadu). V pravém dolní rohu je JZ okraj obce Tři Dvory, za letadlem vlevo je pak řeka Labe.

Takže navigace dle mapy je možná. Podle silnic, železnic, řek, rybníků. Pokud se ale ztratíte, jen těžko  budete odhadovat proti mapě, kde vlastně jste, protože třeba tvary měst či význačné továrny nebudete mít k dispozici, což třeba oproti ortofoto je krok zpět.

Nicméně existují hned dva projekty, které toto zreálňují a umísťují budovy reálně kde jsou. Oba pracují s OSM a bude o nich vbrzku řeč.

Poznámka: ortofoto z XPL9 je mžné použít v XPL10. Já tak zatím neučinil úmyslně.

Konečně X-Plane 10

Tak už měsíc mám doma na skříni krabici s XPL-10.
Dneska konečně nadešel ten den, kdy jsem ho nainstaloval.
Kupodivu na mém postarším počítači funguje a to poměrně dobře.




Možná ten výkon bude tím, že jsem hned vypnul AI letadla, protože mně úplně neuspokojovalo pojíždění na dráhu za Boeing 747 na kolínském letišti. Kolínským letištěm míním LKKO, nikoliv EDDK :)

Douglas DC3

Dvoumotorový vrtulový transportní letoun, legenda civilního letectví minulého století.

Model používá GIZMO, není úplně špatný, i když k dokonalé simulaci má daleko.

Carenado Bonanza V35B

Označení Beechcraft Bonanza samo o sobě označuje velké množství typů. Rozdělit je můžeme do modelů BE33, BE35 a BE36, z nichž každý obsahuje spoustu vývojových variant.

Carenado nám nabízí V35B s typickym V-kridlem. 

Letadlo je vybaveno motorem Continental IO-520B (285hp) vycházející s modifikacemi z S35. Existovala i turbo varianta (V35B-TC) s rychlostí o 30kts vyšší (200kts) a také o něco vyšším dostupem, však s o 120nm kratším doletem (580nm).

Letadlo ma vzadu dvojici ruddervators do V uspořádání , které nahrazují rudder (směrovka)+ elevator (výškovka) z klasického T uspořádání. Ovládací mechanismus ruddervatorů je podstatně složitější než klasické uspořádání. Na druhou stranu odpor V uspořádání je nižší než u T uspořádání, ovšem V je také více namáhaný za letu, což vedlo v 80tých letech k uzemnění Bonanz po sérii vážných nehod.

Felis An24RV v2

Felis vydal upgrade svého legendárního Antonova. Přináší nějaká vylepšení a hlavně kompatibilitu s XPL10.
Majitelé předchozí verze jej měli za $10.

MD-902 Explorer

MD-902 Explorer