Ultralighty

Seznam ultralightů (které znám a mají 3D kokpit):

Pipistrel Sinus 912 místní odkaz (freeware)
Jabiru SP4 místní odkaz (zdarma k payware)
Fly Synthesis Storch místní odkaz (payware)
Tecnam EchoSuper místní odkaz (payware)
Zenith CH701 místní odkaz (freeware)
Zenith CH750 místní odkaz (freeware)
Millenium Master místní odkaz (freeware)
Cessna 162 místní odkaz (freeware)
-

Bombardier Challenger 300

Dvoumotorový proudový business jet Challenger 300 kategorie mid-size pro 9 osob a dvoučlennou posádku.

BizJet vypadá moc pěkně, výkonově to běží i na mém počítači, kde jiné addony neběží (CRJ-200, RJ-85).



Souhlasím s Nicolasem z x-plane.org, že jde o milník ve vývoji.
Souhlasím i v tom, že cena je "dampingová" ve srovnání s jinými modely v XPL i FS.
V XPLANE to dostává další prvenství (aspoň co vím), že v "ceně" je i support reálného pilota na daném typu, který zároveň dělal autorovi i betatestera - to jsem si v této míře naposledy užil u Aeroworx B200 pro FS9.
Podle něj se letadlo chová velmi reálně, jeho letový model se prý blíží skutečnosti - což já těžko posoudím, protože v tom letadle nebudu nikdy sedět ani vpředu ani vzadu
Co jsem zatím koukal, tak APU sice nežere palivo ale zato pokud posunete páky tahu do TO pozice a letadlo není "ready", tak se ozve hezké "Configuration!". Po tom jsem taky volal už od Klaueho ERJ a neumí to ani jinak dobrý Dash8. Apropos, když už jsme u Dashe - také Challenger 300 má problém s GIZMO pluginem a musí se kvůli němu dávat pryč.
Jinak zatím netuším, co všechno to simuluje, ale až na default FMS to vypadá dost reálně. A dá se to poměrně snadno porovnat, protože je k dispozici i reálný POH a technická dokumentace a je to tuším odkázáno i v dokumentaci.

Let s WinAirem

Společnost WinAir letá se svými DHC6 TwinOttery ze svého hubu na letišti Princess Juliana Aiport na ostrově St.Maarten na blízké ostrovy. Tak jsem si jeden takový reálný let na St.Barths vystřihl taky.

Použil jsem TwinOtter od X-HANGAR ( http://www.x-hangar.com ), ne že by byl nějak moc super (2D tlačítka v 3D kokpitu, systémy) , ale lepší XPL TwinOtter asi není.

Obě scenérie jsou free a jsou na http://www.x-plane.org/


První snímek je Princess Juliana airport. Ty kopce na konci dráhy tam patří :)


A stoupáme co to dá. V pozadí budovy letiště.



Během přiblížení na letiště St.Barts se musí kopírovat terén.
Svádí to k letu přes sedlo, jenže tam pak už se nepodaří srovnat na dráhu.
Jo, na konci dráhy je moře - to kdyby někdo nevěděl :)


Konec dobrý, všechno dobré - ale pár opakování bylo :)

Z Chorvatska do Španělska s Dashem

Jeden z uživatelů Dash8 si stěžoval, že mu nevystačí palivo ze Zagrebu do Madridu.
Je to v reálu na nasazení turbopropu přeci jen daleko, ale stačit by mělo - tak jsem to vyzkoušel.


Foto: Dash nad Rijekou

Route plan for FL240, 952 nm:
LDZA KOTOR RJK NAKIT ROTAR CHI ROVIG FER BOA LUPOS KALIK GEN LAGEN ENOBA BORDI KOLON GANGU PADKO DIVKO NILDU BISBA BGR LANDA BCN NOVAS SENIA DORMI CRETA NEXAS TERSA LEMD

Alternate airport Zaragoza, 152 nm:
LEMD CJN TUMIL LEZG

Fuel plan:
Taxi and APU: 200 lbs
Fuel plan per route: 1000 nm .. 7333 lbs
Contingency +5%: 367 lbs
Fuel plan per alternate: 170 nm .. 1195 lbs
Holding: 0 lbs
IFR Reserve ( 30 minut ) : 1328 lbs
Captain fuel: 0 lbs
Fuel total: 10423 lbs (max fuel 11830 lbs)

Load and balance manager:
Tank1 5250 lbs
Tank2 5250 lbs
Passengers: 60, Weight 8890 lbs
Cargo weight: 1110 lbs (210+650+250)
Zero fuel weight: 50482 lbs
Gross weight: 60982 lbs

Total fuel: 10423 lbs
Block to block time: 06:54 - 10:13 (3:19)
Used fuel: 7053 lbs (computed fuel 7333)
Remaining fuel on Madrid stand: 3370 lbs
Acceptable value is 2523 lbs and more (ALTERNATE + IFR RESERVE)
Flight status: OK

Spotřeba paliva odpovídá velmi slušně, poklona autorům!

(Problém dotyčného byl v tom, že nechal zapnuté APU po celou dobu letu. Což je zakázané a v reálu i nemožné - samo se vypne jak podvozek ztratí kontakt se zemí).

DASH 8 Q400 update 1.1

Již jsem zmínil Armchair Aviation Dash8 Q400 a moc jsem ho nechválil.

Ve verzi 1.1 se autoři pochlapili a upravili spoustu věcí:
- dveře (hlavní) už jdou otevírat
- APU spotřebovává palivo
- integrován je LoadManager ve velmi slušné, XPL nevídané kvalitě
- simulovány jsou další stránky EICAS displeje (dveře, elektrika, palivo)
- simulován je vzletový režim motorů MTOP, NTOP i Derated.
- přidány dvě ADF, což odpovídá realitě
- k dispozici dvě verze, LoRes a HiRes pro různě výkonné počítače

Na druhou stranu to vyžaduje novější verzi Gizmo, které jaksi na to reagovalo minutovou (!) čekací prodlevou, pokud jej nemáte dokoupen, než jde upozornění zavřít. A ikona Gizma pak svítí po celou dobu simulace. Žít se s tím dá, ale úplně fér to není, protože to vyloženě nutí uživatele k nákupu, o čemž nebyl informován.