Embraer ERJ-140

Zakoupil jsem po dlouhém váhání ERJ-140 (Dan Klaue). To váhání bylo kvůli indikaci vysokých HW nároků, které by moje konfigurace nemusela ustát. Nutno konstatovat, že HW nároky byly to nejmenší, co by mně vadilo. To letadlo, z hlediska vymodelování zcela excelentní, mne po stránce simulace systémů notně otrávilo.

Nebudu to tady nějak dalece popisovat, uvedu kousek ze své komunikace s kolegou:

Cituji:
chápu, že neimplementují reálný FMS toho letadla. Akceptuji, že to nepřeříkává některé klíčové údaje jako reálný systém, včetně zcela kritického TAKEOFF OUKEJ. Přežiju, že displeje ukazují úplně jinak než v reálu, dokonce s těžkým srdcem akceptuji i to, že některé klíčové údaje vůbec nejsou k dispozici. Ale to, že všechno vypnu a stejně mi svítí hlavní displej, to už je na mně moc.

Update avioniky An-24

Model An-24 od Felise, toto výborné letadlo, dostalo další update. Přidává NAS1 a RSBN systémy. Tyto systémy resp RSBN měly i vojenská letadla ČSLA.
Majáky RSBN byly na většině vojenských letišť.

Data:
K dispozici v modelu jsou dvoje data: ussr.dat se stavem z konce osmdesátých let a menší cis.dat po roce 2000. Přepínají se v postranním menu v sekci OPT. Standardně je vybrán USSR. Ani jedna sada ale neobsahuje majáky pro bývalé Československo. Naštěstí se dají jednoduše přidat.

Data formát:
kanál | název | identifikátor | frekvence | lat | lon | výška

Následující údaje jsou fiktivní, vůči realitě neodpovídají volačky, RSBN kanály ani přesné pozice majáků. Pozice majáků umístěny vždy cca 500m J/Z od kolmice na střed dráhy (což je pomůcka pro přsnější navigaci, rozhodně to není pravidlo reálného umísťování majáků).

Obsah rsbn-cs.txt (přidává se na konec ussr.dat v adresáři s letadlem):
39|Brno|BR|117.90|49.146824|16.694070|237.0
37|Caslav|CA|117.80|49.942982|15.402830|234.0
31|Ceske Budejovice|CB|117.50|48.941823|14.428922|432.0
29|Hradcany|HR|117.40|50.614788|14.733066|278.0
18|Hradec Kralove|HK|116.85|50.251871|15.855961|241.0
21|Kosice|KS|117.00|48.665153|21.234990|230.0
15|Milovice|ME|116.70|50.231466|14.943000|199.0
33|Namest|NA|117.60|49.162561|16.120466|468.0
22|Ostrava|OV|117.05|49.699416|18.106410|257.0
25|Pardubice|PC|117.20|50.008871|15.738920|226.0
27|Prerov|PV|117.30|49.421689|17.406991|206.0
23|Vodochody|VD|117.10|50.212264|14.397851|280.0
30|Zvolen|ZN|117.45|48.638314|19.127554|318.0
35|Zatec|ZC|117.70|50.366329|13.588244|269.0
38|Malacky|MA|117.85|48.403952|17.111991|208.0
----------------------------------------------------------------------------------

Super extra rychlo návod pro ty, co nevládnou angličtinou a chtěli by si to zkusit:
1) Postranní panel, NAV1, na přepínači přepnout na RSBN, to nastaví RSBN jako zdroj pro přístroj KPPM (VOR/ILS, před pilotem).
2) Postranní panel, RSBN, naladit kanál (například Čáslav 37 tj 30 + 7).
Zhasne příznak nepřítomnosti signálu (jste-li v dosahu) NULL CHECK vpravo dole.
Ručička PPDA vpravo nahoře ukazuje kurz (pravý sever) a vzdálenost k majáku.
3) Na přepínači režimu nastavte AZIMUTH TO a přepínačem azimut nastavte stejný kurz jako je na PPDA tj kurz k majáku. Na KPPM ("VOR/ILS") má ráhno na středu - ukazuje kurz k majáku. Držte ráhno uprostřed a letíte na maják.
A umí to spoustu dalšího.

Cessna C-152 od X-Aviation

Přírůstek do hangáru za $20.
Jednomotorové vrtulové dvoumístné letadlo.
Graficky pěkné letadlo, obsahuje ovšem poměrně dost chyb, spoustu opravil první update, doufejme že se vše srovná. Na druhou stranu k modelu přiložen na poměry v XPL velmi slušný návod.



Obrázek 3D kabiny:



Návod od mojí maličkosti: C-152